更国际 更智慧 更便捷——九江加快区域航运中心建设助力高质量发展综述

2021-08-03 16:22 来源:九江新闻网

九江新闻网讯(陈克 九江日报全媒记者 胡蕊蕊)先行先试,内肩江西发展战略,外争江西发展先机。近年来,我市大力推进沿江开放开发,围绕把九江建设成为长江中游地区“江海直达、服务全省、辐射周边”的现代化区域性航运中心的总体定位,聚力“三中心两平台”工作任务,在省内率先推进“直航”促“三同”这一重点改革任务,以政策支撑、降本增效、优化服务为具体举措,激发九江航运新优势,发挥九江港的核心带动和开放引领作用。2020年,九江港完成货物吞吐量1.53亿吨,连续6年稳居亿吨大港行列;集装箱吞吐量61.04万标箱,同比增长17.11%,占全省水运集装箱比重达到80%,增速列长江港口第二。九江港的枢纽港地位逐年提升,九江区域航运中心功能逐渐凸显。今年上半年,九江港完成货物吞吐量7921.61万吨,同比增长38.89%,保持强劲增长势头。

强化政策支撑 构建航运中心发展新高地

2018年11月,省委省政府提出“进境与沿海同价到港、出境与沿海同价起运、通关与沿海同样效率”的“三同”工作目标。2019年初,我市迅速行动,锚定“三同”工作目标,调研货源市场,精心组织谋划,于同年5月在全省率先试点实行以“直航”促“三同”政策,并取得积极成效。

九江充分发挥通江达海的门户优势,着力构建国内国际双循环的战略链接。2019年5月,成功开行九江港—上海港“天天班”精品直达航线,每天达到2.1班,发挥“天天班”在上海港优先靠泊和所载货物全装全卸的优势,本地外贸货物可一周内从九江工厂至海船舱底,14天内可至新加坡、马来西亚等东亚国家,25天可至阿联酋、土耳其等西亚国家及印度、孟加拉等南亚国家。2021年上半年,“天天班”累计开行332往返航次,承运11.41万标箱,同比增长15.94%。“天天班”的高效开行,有力的支撑了全市外贸进出口业务的高增长势头。今年1—6月,全市进出口总额346.86亿元,规模创10年来同期最高,总额列全省第二,同比增长39.6%。其中,出口285.92亿元,列全省第二,同比增长37.1%。

九江地处长江中下游分界点,我市积极推动港口经营主体免除长江上下游集装箱货物在九江港中转装卸费,集聚货源适时开通新航线。2020年,开通九江港往长江上游至川渝始发集装箱班轮,新增了九江至宜昌、太仓、泸州等地航线,长江货物中转量同比增长9.9%,达到22.8万标箱。2021年上半年,又相继开通九江港往长江下游至南京、九江至张家港航线。同时,积极探索散货“海进江”业务,主动与舟山港对接启动散货的分拨转运业务。

赣货浔出,畅通省内大通道。我市积极发挥江西北大门的优势,提升九江港服务全省水平和效率,开通昌九、樟九、丰九小支线,引导南昌、樟树、丰城等赣江支线港口与九江港水水联运。2020年,赣江支线开行2112个往返航次,平均每天达到4.2班,昌九小支线引货10万标箱,形成了省内小支线“公交优势”和省内货物通过小支线到九江港集并的新模式。为解决枯水期水水联运困难,我市引导开通省内赣州、吉安、抚州等10个铁水联运站点,2020年铁水联运完成1.44万标箱,同比增长200%以上。今年以来,我市还与抚州、景德镇、宜春等地签定战略合作协议,实施“三同”政策联动以便更好的惠及企业。

注重降本增效 汇聚航运中心竞争新优势

我市聚焦“三同”政策在提速、降本、增效等方面实际效率,打造外贸集装箱货物运输速通新优势,凸显全省主要产业的原材料和成品进出通道,持续扩大九江港辐射力和影响力。

“达”的速度明显加快。九江至上海“天天班”航行时间缩短35%以上(九江-洋山港由116小时缩短至73小时,九江-外高桥港由147小时缩短至61小时),班次由原来的不固定班期变成现在的固定每周14班。“运”的成本有效降低。九江到上海的舱位费平均下降约150元/标箱(长江段运费由750元/标箱下降至600元/标箱),外贸企业物流成本平均下降1100元/标箱,撬动外贸企业物流成本共下降约2.2亿元(20.16万标箱×1100元/标箱)。“通”的效率显著提升。我市率先建成全省首个“单一窗口”促“三同”平台,在长江流域口岸率先建成九江口岸集装箱设备交接单无纸化平台,实现与长江沿线港口及铁路系统数据共享,出口实现“提前申报”,进口实现“三个当天”。

优化提升服务 打造航运中心营商新环境

我市按照打造“四最”营商环境要求,积极主动向企业宣传“直航”促“三同”政策,加快审批兑付流程,搭建信息化系统安全管控资金,创新服务提高市场灵敏度,不断提升“三同”政策在企业中的体验感和美誉度。

自“三同”政策试点以来,我市每年4月份进县区开展“三同”惠企政策宣讲,共为229家外贸企业展开了宣讲。大力推广惠企政策服务平台注册、使用工作,截至目前,我市港口企业惠企平台注册数达66家,超过要求注册率30个百分点,规上港口企业8家,注册率达100%;航运企业62家,注册率达100%。同时,我市还专门走进南昌、宜昌、萍乡、景德镇等主要货源地进行政策宣讲,拉进与企业距离。每年成立以港航局、商务局、港口码头企业、贷代企业为主的宣贯小分队,不定期、不定点深入园区、工厂进行政策宣讲。

为了简化流程,快速兑现政策,我市以中国(九江)国际贸易单一窗口建设的先发优势和九江航运中心信息化工作阶段成果,连通铁路、高速、港口等基础数据,实现“三同”资金项目线上申报、自动校验、流程审核,减少人工干预风险,提高申报审核效率,优化申报审批环节,将政策兑付期限压缩至1个月以内。研究并试点“政策转产品”,依托港口企业搭建操作平台,将企业物流费用的事后补贴转化为事前免除,切实提高了企业满意度和资金执行效率。同时,将“三同”审核信息化系统融合九江“智慧港航”,深度挖掘、整合数据资源,构建九江港集装箱全程物流链平台,实现外贸货物运输的安全、高效和可追溯,使得政策持续发挥凸显效应。

有效应对市场变化,我市建立了“直航”促“三同”政策议事协调机制,每月召开“三同”工作例会,通报情况、分析原因、解决问题,适时调整政策。2020年,针对九江至外高桥“天天班”装载率稳步上升的有利态势,开展航班赛马制考核,按月对装卸箱量进行考核,激发市场活力,提升了企业揽货积极性。2021年,针对疫情给国际航运市场带来的极度“供不应求”现状,我市努力开辟内贸新航线扩大“内循环”,为巩固九江港多式联运体系建设,争取铁路运价下浮并对九江港铁水联运予以支持。

   

作者:胡蕊蕊

责任编辑:新闻网杨珍

  • 【聚焦不文明现象】九江:文明出游,从你我做起

  • 升级改造!共青城市这条破损老路成了便民利民的景观路

  • 科普消防知识 提高安全意识

  • 开设停车场 缓解停车压力